1、四通閥不能正常換向的故障，主要原因有以下幾點:

1）電磁線圈損壞，先導閥不起作用；

2）四通閥內閥滑被系統(tǒng)內部的贓物（氧化皮、雜物、劣化油脂）等卡住或粘住，一部分可用木棒或膠棒輕擊四通閥閥體解決；

3）閥體受外力沖擊損壞（閥體凹）造成滑閥不能換向，從外觀可判斷；

4）由于系統(tǒng)內部的液擊使閥滑導向架斷裂、端蓋損壞變形，無法換向；特別注意使用大金和三洋渦旋壓縮機時產(chǎn)生液擊的比例較大；

5）四通閥內部間隙過大，閥座焊接時輕微燒壞泄漏量超標，造成串氣，使滑閥兩端壓力平衡，無法推動滑閥換向；

6）系統(tǒng)壓力帶來四通閥主滑塊破碎，導致主滑塊不能換向；

7）先導閥內腔臟堵，導致先導閥不能工作；

8）因系統(tǒng)原因，開機時主滑塊就處在閥體中間，通電時兩端壓差無法建立起來，導致不能換向；這種故障有一部分通過敲擊閥體和加充冷媒可以解決；

9）系統(tǒng)有慢漏，冷媒較少，不能建立換向需要的壓力差；

２、四通閥閥體、毛細管或焊點有泄漏冷媒的情況。

這時候一般的閥體表面有很多油脂，在閥體表面涂上肥皂水，如果有氣泡產(chǎn)生，說明泄漏冷媒，如果在閥體、毛細管或毛細管焊接處有氣泡,需要更換四通閥，如果在E、S、C或D管擴口處有氣泡產(chǎn)生,可通過補焊解決。綠色小樹草地分割線

３、四通閥換向的基本條件是活塞兩端的壓力差（F1-F2）必須大于摩擦阻力f，否則，四通閥將不會換向。

換向所需的最低動作壓力差是靠系統(tǒng)流量來保證的。當左右活塞的壓力差（F1-F2）大于摩擦阻力f時，四通閥換向開始。

當主滑閥運動到中間位置時，四通閥的E、S、C三條接管相互導通，壓縮機排出的冷媒從四通閥D接管直接經(jīng)E、C接管流向S接管（壓縮機回氣口），使壓力差快速降低，形成瞬時竄氣狀態(tài)（中間流量狀態(tài)）。

此時，若壓縮機的排氣流量遠大于四通閥的中間流量，便可以建立足夠大的換向壓力差而使四通閥換向到位；

反過來，若壓縮機的排氣量小于四通閥的中間流量，則四通閥換向所需的最低動作壓力差便不能建立，即F1-F2<f，四通閥不能繼續(xù)換向而停在中間位置，形成竄氣，形成竄氣的條件有以下幾點：

1) 空調系統(tǒng)發(fā)生泄露，造成系統(tǒng)冷媒循環(huán)量不足,加冷媒解決；

2) 天氣很冷時，冷媒蒸發(fā)量不足,加冷媒解決；

3) 空調換向時間。一般系統(tǒng)設計為壓縮機停機一定時間后四通閥才換向，此時高低壓趨于平衡，換向到中間位置便停止，即四通閥換向不到位，主滑閥停在中間位1)置，下次啟動時，由于中間流量作用造成流量不足；

4) 壓縮機啟動時流量不足，變頻機較明顯。